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1726-01

當(dāng)電池?zé)崾Э貋?lái)臨，電池防爆閥如何按下“停止鍵”？ 在新能源電池行業(yè)，“安全”始終是懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。隨著新能源汽車、儲(chǔ)能等下游領(lǐng)域滲透率持續(xù)攀升，電池裝機(jī)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，電池?zé)崾Э氐碾[患被進(jìn)一步放大，一旦爆發(fā)便會(huì)引發(fā)連鎖性的嚴(yán)重后果：輕則召回...
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3125-12

氣體傳感器故障頻發(fā)？別讓劣質(zhì) “保護(hù)衣” 擊穿安全防線 當(dāng)瓦斯泄漏的警報(bào)遲遲未響，當(dāng)燃?xì)庑孤┑奶崾绢l頻誤報(bào)，當(dāng)化工車間的泄漏事故突然發(fā)生 —— 你以為是傳感器核心芯片失靈，卻不知問(wèn)題出在那層被忽視的 “保護(hù)外衣” 上。作為守護(hù)生產(chǎn)生活安全的“安...
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2825-11

魚眼端子滲透率攀升：企業(yè)面臨需求與品質(zhì)的雙重挑戰(zhàn) 隨著新能源汽車、工業(yè)4.0、5G通信等產(chǎn)業(yè)的加速滲透，連接技術(shù)成為設(shè)備核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。魚眼端子作為無(wú)焊連接技術(shù)的主流選擇，正迎來(lái)百億級(jí)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)期。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球魚眼端子相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模已突破24億美元，預(yù)計(jì)2...
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2625-11

高壓充電座端子質(zhì)量突圍：如何筑牢快充時(shí)代的“安全柵欄”？ 新能源汽車快充技術(shù)直奔 800V高壓平臺(tái)，可車載高壓充電座端子的質(zhì)量與制造缺陷，卻頻頻讓充電安全與體驗(yàn) “翻車”。
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1125-11

低壓信號(hào)端子：新能源汽車的“神經(jīng)”危機(jī)與破局 在新能源汽車的電路系統(tǒng)中，低壓信號(hào)端子如同車輛的"神經(jīng)末梢"，其性能直接決定了操控響應(yīng)、智能識(shí)別乃至自動(dòng)駕駛決策的安全性與可靠性。然而，隨著整車智能化程度的不斷深入，低壓信號(hào)端子的應(yīng)用場(chǎng)景日趨復(fù)雜，行業(yè)卻面臨著一...
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2625-09

應(yīng)對(duì)汽車數(shù)據(jù)洪流：Mini-FAKRA的連接之道 Mini-FAKRA 連接器是廣受歡迎的FAKRA連接器的縮小版，由于其體積小、重量輕，通常用于汽車以及新能源電動(dòng)汽車。 Mini FAKRA:高速 Mini-FAKRA（HFM）連接器比傳統(tǒng)FAKRA連接器小80%。這些微型同軸連接器應(yīng)用在汽車上的多個(gè)...
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1025-09

“血管”與“神經(jīng)”：探究汽車高低壓連接器的雙面世界 汽車連接器根據(jù)工作時(shí)的電壓不同，分為低壓連接器和高壓連接器。其中，低壓連接器工作電壓主要是12V、24V或者48V。高壓連接器工作電壓是指60~800V，甚至更高。高壓連接器與低壓連接器相比，區(qū)別主要體現(xiàn)在外觀、結(jié)構(gòu)、耐受電壓...
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2825-08

藏在鐵殼里的“精密工廠”：動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)全解析！ 動(dòng)力電池是由電芯、模組和電池包等構(gòu)成，是新能源汽車當(dāng)中最核心的零部件和動(dòng)力來(lái)源。模組之間、電芯之間以及管理電芯的電池管理系統(tǒng)（BMS)內(nèi)部的電流傳輸和信號(hào)傳輸需要各種連接以及電流、溫度的監(jiān)控，而電池對(duì)外輸電要有高...
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0425-08

電池防爆片焊接安全性和密封性？什么樣的防爆片才能保證! 日前，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于 2026 年 7 月 1 日起開始實(shí)施。新規(guī)以“全場(chǎng)景安全防護(hù)&rd...
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1625-06

從一顆電芯看未來(lái)能源版圖：誰(shuí)能掌控“芯”脈，就掌握儲(chǔ)能未來(lái)？ 在新能源的世界里，電池是能源的“容器”，而電芯（Cell）則是這個(gè)容器的“心臟”。無(wú)論是新能源汽車的動(dòng)力電池，還是戶用儲(chǔ)能、工商業(yè)儲(chǔ)能、便攜式能源包，電芯技術(shù)的突破都直接決定了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率、...
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1625-06

重磅新規(guī)！汽車電池國(guó)標(biāo)升級(jí)：熱擴(kuò)散測(cè)試強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)不起火、不爆炸 工業(yè)和信息化部日前消息，我國(guó)將于2026年7月1日起開始實(shí)施電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)是由工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，包括7項(xiàng)單體測(cè)試，17項(xiàng)電池包...
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1425-06

汽車線束端子鍍層技術(shù)優(yōu)選策略與關(guān)鍵性能分析 在追求高裝配性、功能集成化和智能架構(gòu)的整車線束設(shè)計(jì)中，高集成度連接器（兼顧大功率供電與小信號(hào)傳輸）成為主流選擇。根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景和功能需求選用不同等級(jí)連接器，是確保其壽命匹配整車壽命的基礎(chǔ)。然而，連接器性能的核心在...
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1525-04

汽車連接器國(guó)產(chǎn)突圍戰(zhàn)：本土供應(yīng)鏈如何以全棧自研破局外資技術(shù)封鎖 當(dāng)國(guó)產(chǎn)端子不再被視為進(jìn)口產(chǎn)品的“替代品”，而是智能裝備的“使能部件”，才是中國(guó)制造真正完成超越的時(shí)刻！這個(gè)過(guò)程沒(méi)有捷徑可走，唯有持續(xù)的技術(shù)突破與系統(tǒng)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的質(zhì)變。
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2825-03

汽車連接器：產(chǎn)業(yè)升級(jí) “連接者”，新能源浪潮下的新機(jī)遇 在汽車這個(gè)復(fù)雜而精妙的機(jī)械世界里，汽車連接器雖看似不起眼，卻如同人體的神經(jīng)脈絡(luò)一般，承擔(dān)著至關(guān)重要的連接作用。它默默工作，確保汽車電氣系統(tǒng)的各個(gè)部分能夠順暢溝通，讓汽車的各項(xiàng)功能得以正常發(fā)揮。今天，就讓我們深入...
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1425-03

汽車線束發(fā)展史——電氣系統(tǒng)演進(jìn)與低壓連接器崛起 自20世紀(jì)50年代后，汽車電氣系統(tǒng)就開始發(fā)生了前所未有的變革。無(wú)線電設(shè)備、氣候控制系統(tǒng)、電動(dòng)窗戶、雨刷以及增強(qiáng)照明等功能的加入，促使汽車內(nèi)部設(shè)施得到了顯著的發(fā)展。底盤線束的崛起曾經(jīng)，汽車的內(nèi)部電氣系統(tǒng)尚顯簡(jiǎn)單，但...
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0325-03

鋰電池防爆閥/密封鋁釘——焊接工藝詳解 硬殼電池結(jié)構(gòu)件包括圓柱和方形結(jié)構(gòu)件，本文以方形為展開介紹，電池通常由殼體和蓋板組成。蓋板蓋板的主要功能包括： 1）固定/密封功能：頂蓋與鋁殼激光焊接，包裹固定裸電芯并實(shí)現(xiàn)密封作用； 2）電流導(dǎo)通功能（極柱）：在...
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1325-01

科普帖——鋰離子電池在充電和放電過(guò)程中，其電壓居然是變動(dòng)的？ 一、鋰離子電池的基本工作原理：鋰離子電池借由鋰離子在正極與負(fù)極間的穿梭來(lái)蓄積與釋放能量。充電時(shí)，外部電力驅(qū)動(dòng)鋰離子由正極流向負(fù)極，存儲(chǔ)于負(fù)極材質(zhì)中；放電時(shí)，鋰離子則從負(fù)極釋放，重返正極，途中釋放能量供設(shè)備驅(qū)動(dòng)。...
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1025-01

禾聚精密——圖析芯片封測(cè)全流程，一文了解 芯片封測(cè)，即芯片封裝測(cè)試，是芯片制造流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。在整個(gè)芯片從無(wú)到有的過(guò)程中，芯片封測(cè)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。芯片產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了設(shè)計(jì)、制造和封測(cè)等多個(gè)階段，具體如下：芯片設(shè)計(jì) 角色：芯片設(shè)計(jì)公司（Design Hou...
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2924-12

防爆片生產(chǎn)廠家——?jiǎng)恿﹄姵睾蛢?chǔ)能電池有什么區(qū)別？ 儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池是當(dāng)今能源存儲(chǔ)和電動(dòng)交通領(lǐng)域的重要技術(shù)，從本質(zhì)上來(lái)講，兩種電池均屬于儲(chǔ)能電池，在技術(shù)路線上并無(wú)太大差異。那到底這兩種電池區(qū)別點(diǎn)在哪里本篇文章給大家進(jìn)行介紹分析，讓大家更好的了解兩種電池的具體差...
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1824-12

新能源汽車電池自燃的根本原因，如何避免熱失控？ 關(guān)于汽車自燃，汽油車自燃的主要原因不外乎電路老化短路、燃油泄漏導(dǎo)致，新能源汽車自燃則大多與動(dòng)力電池有關(guān)。工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木在2016中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，暫停三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推...