日前，工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于 2026 年 7 月 1 日起開始實施。新規(guī)以“全場景安全防護”為導(dǎo)向，新增多項嚴苛測試標準，直擊新能源電池安全隱患。

核心升級包括：

1.底部撞擊測試：模擬車輛行駛中電池包底部剮蹭、碰撞場景，要求電池在機械沖擊后無起火、爆炸或電解液泄漏；

2.快充循環(huán)后安全測試：強制電池在完成 500 次快充循環(huán)后仍能通過熱失控、短路等安全性驗證，嚴控快充導(dǎo)致的材料老化風險；

3.熱擴散與防護強化：要求電池系統(tǒng)在單體熱失控后，5 分鐘內(nèi)不得起火，并新增過充、過放、短路等極端工況的防護層級。

此次修訂不僅是技術(shù)指標的提升，更標志著動力電池安全從“靜態(tài)達標”轉(zhuǎn)向“動態(tài)驗證”。底部撞擊測試倒逼電池結(jié)構(gòu)設(shè)計革新，更推動廠商采用更高強度箱體材料與焊接工藝。

動力電池的安全底線

動力電池的激光焊接環(huán)節(jié)是電池制造的核心工藝之一，直接影響電池的安全性、密封性和導(dǎo)電性能。動力電池的激光焊接貫穿電芯、模組到 Pack 全流程，涉及電池正負極極柱焊接、電池防爆閥焊接、電池轉(zhuǎn)接片焊接、電池殼體拼接焊接、電池模組和電池包焊接等，其工藝精度直接決定電池的安全性與壽命。

> 焊接位置及質(zhì)量與電池性能的關(guān)聯(lián)

動力電池防爆片（閥）的焊接

防爆片在焊接過程中容易出現(xiàn)的問題主要包括以下幾個方面，并詳細說明其原因：

1. 過燒穿孔或炸孔

防爆閥是一種純鋁的薄片，不同的位置厚度不同。用紅外光纖激光器焊接時，由于固態(tài)鋁材對紅外激光的反射率高，且材料很薄，如焊接工藝不當，防爆閥在激光焊接過程中容易出現(xiàn)過燒穿孔或者炸孔，使其失去泄壓防爆的功能。

原因說明：

激光功率過高：激光焊接過程中，如果激光功率設(shè)置過高，激光束在極短的時間內(nèi)將大量能量傳遞給防爆片，使其局部溫度迅速升高至熔點以上，導(dǎo)致材料熔化甚至汽化，形成穿孔或炸孔。

焊接時間過長：焊接時間過長同樣會導(dǎo)致防爆片持續(xù)受熱，熱量累積超過材料的承受能力，引發(fā)熔化或穿孔。

材料特性：防爆片多為鋁質(zhì)薄片，材料對激光的反射率較高，但同時也很薄，因此更容易受到激光能量的影響而發(fā)生變形或熔化。

2. 焊縫質(zhì)量問題

焊縫的密封性對防爆片至關(guān)重要，焊接過程中若操作不當或焊接參數(shù)設(shè)置不合理，可能導(dǎo)致焊縫不密封或焊縫質(zhì)量不穩(wěn)定。

原因說明：

熱輸入量控制不當：焊接過程中熱輸入量的控制直接影響焊縫的質(zhì)量。如果熱輸入量過大，焊縫區(qū)域溫度過高，可能導(dǎo)致焊縫熔化過度、出現(xiàn)裂紋或氣孔等缺陷；如果熱輸入量過小，則可能導(dǎo)致焊縫未熔合或強度不足。

焊接參數(shù)設(shè)置不合理：焊接參數(shù)包括焊接電流、電壓、焊接速度等，這些參數(shù)的合理設(shè)置是保證焊縫質(zhì)量的關(guān)鍵。如果參數(shù)設(shè)置不合理，如電流過大、速度過慢等，都可能導(dǎo)致焊縫質(zhì)量不穩(wěn)定。

材料清潔度：焊接前如果未對防爆片進行充分的清潔處理，表面存在的油污、氧化物等雜質(zhì)可能影響焊縫的潤濕性和結(jié)合力，導(dǎo)致焊縫質(zhì)量下降。

3. 變形和塌陷

在電焊過程中，防爆片容易發(fā)生熔化或變形，進而引起塌陷現(xiàn)象。

原因說明：

焊接溫度過高：電焊過程中，如果焊接溫度過高或焊接時間過長，防爆片可能因受熱不均而發(fā)生局部熔化或變形。

材料厚度和剛度：防爆片多為薄片材料，其厚度和剛度相對較小，因此更容易在焊接過程中受到熱應(yīng)力的影響而發(fā)生變形。

焊接位置：焊接位置的選擇也會影響防爆片的變形情況。如果焊接位置選擇不當，如直接在防爆片的中心或邊緣進行焊接，可能導(dǎo)致防爆片受熱不均而發(fā)生變形。

防爆閥的重要性

安全性：防爆閥在動力蓄電池系統(tǒng)中的重要性無法被低估。它們是確保電動車輛和其他電池應(yīng)用的安全性的關(guān)鍵因素。在電池內(nèi)部短路等危險事件發(fā)生時，防爆閥能夠迅速應(yīng)對，防止嚴重的事故發(fā)生。

設(shè)計標準

方形動力電池防爆閥的爆破參數(shù)是根據(jù)電池的設(shè)計和使用要求進行決定的。另外，電池防爆閥的開啟力度也需要合理控制，過大或過小都會影響閥門的工作效果。而電池防爆閥的爆破過程主要包括兩個階段：壓力累積和爆破釋放。在壓力累積階段，電池內(nèi)部氣體壓力逐漸增加，到達閥值后，防爆閥受到壓力的作用迅速爆開，閥門完全打開，進入爆破釋放階段，電池內(nèi)部氣體通過閥門迅速排放出去，從而保持電池的安全工作狀態(tài)。

車企方形動力電池防爆閥供應(yīng)商篩選：聚焦核心能力與獨特價值

在方形動力電池安全體系中，防爆閥扮演著至關(guān)重要的“最后防線”角色。其性能直接關(guān)乎電池包乃至整車的安全等級。車企在選擇供應(yīng)商時，絕不能僅停留在滿足基本規(guī)格參數(shù)的層面，而應(yīng)深入挖掘供應(yīng)商的核心競爭力和獨特價值主張。

禾聚精密電池防爆片——聚焦獨特性價值

一、 內(nèi)部服務(wù)：不是響應(yīng)，是預(yù)見與共生

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